路面平整度儀是自行研發(fā)的新一代檢測(cè)儀器,符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。
路面平整度儀在電子技術(shù)方面,采用了國(guó)內(nèi)外的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù),提高了整機(jī)的集成度,增加了主機(jī)內(nèi)存(多達(dá)512K),可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù),減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性,使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離,每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄,同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示,采樣間距0.05米、0.1米可選(通常取0.1米)。
路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
zui小轉(zhuǎn)彎直徑: Ф5m
檢測(cè)速度: ≤12Km/h
非檢測(cè)情況:
下牽引速度: <25Km/h
路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
zui小轉(zhuǎn)彎直徑: Ф5m
檢測(cè)速度: ≤12Km/h
非檢測(cè)情況:
下牽引速度: <25Km/h
一、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度工作原理-八輪平整度儀
在國(guó)外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國(guó)JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀,因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引,以5km/h的速度行駛(不得超過12km/h)??梢悦?0cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值,相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算,得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。(公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4)
八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜,檢測(cè)較方便,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等,都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上,激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。
但是八輪儀檢測(cè)速度較慢,受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便;而在施工過程中(特別是水泥路面),路面斷斷續(xù)續(xù),砂石等雜物多,承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以,八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得zui多。
二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理
與八輪儀不同,激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h(測(cè)試時(shí)的zui小速度不得小于40km/h)。
激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是:通過橫向分布的若干個(gè)(國(guó)內(nèi)通常為5~9個(gè))激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面,這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差,消除測(cè)試車自身的顛簸,輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面,即可計(jì)算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是道路不平度指數(shù)(International Roughness Index)的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型,得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程,由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組中,變量就是路面的高程值(或相對(duì)高程值)。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測(cè)定儀是一種與路面無接觸的測(cè)定儀器,測(cè)試速度快,精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上,用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。
八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜,檢測(cè)較方便,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等,都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上,激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。
但是八輪儀檢測(cè)速度較慢,受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便;而在施工過程中(特別是水泥路面),路面斷斷續(xù)續(xù),砂石等雜物多,承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以,八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得zui多。
二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理
與八輪儀不同,激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h(測(cè)試時(shí)的zui小速度不得小于40km/h)。
激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是:通過橫向分布的若干個(gè)(國(guó)內(nèi)通常為5~9個(gè))激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面,這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差,消除測(cè)試車自身的顛簸,輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面,即可計(jì)算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是道路不平度指數(shù)(International Roughness Index)的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型,得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程,由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組中,變量就是路面的高程值(或相對(duì)高程值)。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測(cè)定儀是一種與路面無接觸的測(cè)定儀器,測(cè)試速度快,精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上,用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。